漕宝路快速路新建工程位于虹桥商务区南侧，是虹桥枢纽外围“一纵三横”快速集散系统的“南横通道”的重要组成。工程西起松江区嘉闵高架，经闵行区东止徐汇区桂平路，全长7.18公里。工程范畴含嘉闵立交节点、漕宝路地道、S20立交节点、漕宝路高架、中环立交及漕宝路地面道路。整个项目分成三个标段，工程总投资约95亿元。

工程范围内施工工况复杂，嘉闵立交节点主线桥梁上跨7条铁路及轨道交通9号线，施工难度极大；漕宝路地道段盾构直径15.56m，属于超大直径盾构，隧道平面最小曲率半径为R500m，最大纵坡约5%，穿越109处建构筑物，包括近距离穿越9座桥梁及高架、防汛墙、居民住宅等；中环线为城市快速路骨干路网，交通功能尤为重要，漕宝路主线高架上跨12号线，中环立交上跨中环地道，且上方有高压走廊经过，在如此复杂的工况下完成中环立交的拼装，且施工过程需要保证交通正常通行，对荷载分散及线路保护要求极高。

本项目应用BIM技术，聚焦施工过程中的重难点，依托BIM三维仿真技术，精确还原现场影响施工各种因素，以三维动态可视化手段，将复杂的二维图纸转换为容易理解的三维可视化成果物，通过多源异构数据融合，为项目提供一个多方协同的工作环境，并在此基础上进行管线搬迁、交通导改、施工方案可行性研究、方案比选、现场安全施工数据测算以及专项施工方案技术交底等价值应用，提升沟通效率，辅助项目决策。

在本项目中，利用BIM模型提前将交通组织方案提前模拟，分析道路保通方案的合理性，并将道路翻交方案以三维动态成果向交管部门进行汇报，提升沟通汇报效率；通过管线搬迁方案模拟、地下连续墙专项施工方案模拟，将施工过程标准化流程以三维可视化成果展示，并用于现场技术交底，提升施工质量；通过施工预演提前模拟施工过程中可能出现的各种风险因子，及时调整优化施工方案，避免施工风险及返工；将BIM模型作为承载数据的载体，结合GIS数据、倾斜摄影数据，依托物联网、AI算法等新质生产力，以智能化手段辅助项目安全生产，及时预警质安问题，实现可管控、可溯源、可闭环的业态新模式。

通过BIM直接应用辅助项目实际生产过程，规避施工风险及项目返工，提高汇报效率，粗略估计直接经济效益节约建安费2000余万，节能环保，避免资源浪费。

通过BIM数据底座价值传递，节约重复劳动及冗余数据产生，间接经济效益约150余万。

通过三维可视化协同工作，提高沟通及汇报效率，缩短决策周期，直接节约施工工期约150余天。